KAHIBARO
9.1.3. گردش در خیابانهای مختلف
Table of Contents
خیابان یکطرفه به یکطرفه
وقتی از یک خیابان یکطرفه وارد یک خیابان یکطرفه دیگر میشوید، مهمترین نکته تشخیص جهت حرکت هر دو خیابان و انتخاب خط مناسب پیش از رسیدن به تقاطع است. پیش از هر چیز با نگاه به تابلو «یکطرفه» و فلش جهت آن، و همچنین جهت توقف و حرکت سایر خودروها، مطمئن شوید در مسیر درست حرکت میکنید و قرار نیست اشتباهاً خلاف جهت وارد خیابان جدید شوید.
اگر قصد گردش به راست دارید، از قبل در خط راست قرار بگیرید، کمی سرعت را کم کنید، راهنمای راست را بزنید و حتماً پیش از پیچیدن، عابر پیاده و دوچرخهسوار کنار راست را کنترل کنید. در این حالت، معمولاً وارد خط راست خیابان جدید میشوید، مگر این که خطکشی یا تابلو، خط خاصی را برای گردش تعیین کرده باشد.
برای گردش به چپ در تقاطع یکطرفه به یکطرفه، معمولاً باید در خط چپ خیابان مبدأ قرار بگیرید و نزدیک به خط جداکننده وسط حرکت کنید. پیش از رسیدن به تقاطع، راهنمای چپ را روشن کنید، سرعت را کم کنید و حق تقدم وسایل نقلیهای را که در خیابان مقصد حرکت مستقیم دارند رعایت کنید. اغلب در این نوع تقاطع، گردش به چپ سادهتر از حالت دوطرفه است، چون نیازی به عبور از مسیر روبهرو وجود ندارد، اما همچنان باید مراقب عابر پیاده در هر دو سمت تقاطع باشید. پس از گردش، در نزدیکترین خط مجاز همان سمتِ مقصد قرار بگیرید، نه این که عرض چند خط را یکجا طی کنید.
اگر خیابان جدید چندخطه است، تکلیف قرارگیری در خط معمولاً با فلشهای روی آسفالت و تابلوها مشخص میشود. بدون نگاه کردن به این علائم، از تغییر ناگهانی چند خط پس از گردش خودداری کنید تا برای خود و دیگران خطر ایجاد نشود. همیشه گردش را با سرعت کم، فرمان نرم، و بدون بریدن زاویه تقاطع انجام دهید تا در خط مقابل یا مسیر عابر وارد نشوید.
خیابان یکطرفه به دوطرفه
گردش از خیابان یکطرفه به خیابان دوطرفه بهظاهر شبیه حالت قبل است، اما از نظر تشخیص مسیر صحیح و رعایت حق تقدم، حساستر است. در خیابان دوطرفه، شما نباید پس از گردش، در مسیر مخالف قرار بگیرید. بنابراین پیش از هر چیز باید با نگاه به تابلو «دوطرفه»، پیکانهای روی تابلوها، خطکشی وسط خیابان و جهت حرکت خودروها، جهتهای رفت و برگشت را تشخیص دهید.
در گردش به راست از یکطرفه به دوطرفه، از قبل در خط راست قرار بگیرید، راهنمای راست را بزنید و در هنگام گردش، خودروی خود را مستقیماً به نزدیکترین خط سمت راست خیابان دوطرفه وارد کنید. وارد شدن مستقیم به خط وسط یا خط سمت چپ، مخصوصاً وقتی چند خط وجود دارد، هم خلاف اصول ایمنی است و هم ممکن است باعث مردودی در آزمون عملی شود.
در گردش به چپ، اشتباه رایج این است که راننده بهجای ورود به خط سمت راست مسیر رفت، مستقیماً روی خط وسط یا حتی نزدیک خط مقابل قرار میگیرد. برای جلوگیری از این اشتباه، هنگام نزدیک شدن به تقاطع، ضمن قرار گرفتن در خط چپ خیابان یکطرفه، از قبل مسیر خیابان دوطرفه را بررسی کنید. بعد از رعایت حق تقدم، فرمان را به گونهای بچرخانید که خروجی گردش شما به نزدیکترین خط سمت راست مسیر رفت در خیابان دوطرفه ختم شود، نه به وسط خیابان.
قاعده مهم: در هر نوع گردش، «به نزدیکترین خط مجاز همان سمت» وارد شوید، نه به دلخواه به هر خطی. عبور مورب از چند خط، هم خطرناک است و هم تخلف.
در هر دو نوع گردش، در خیابان دوطرفه باید مراقب خودروهای روبهرو و عابرانی باشید که ممکن است از هر دو سمت خیابان عبور کنند. در صورت وجود جزیره ترافیکی یا رفیوژ وسط، معمولاً هر نیمه خیابان حق تقدم جداگانه دارد و باید گردش را مرحلهبهمرحله و با توقف کوتاه ایمن کامل کنید.
خیابان دوطرفه به یکطرفه
در این حالت، مشکل اصلی بسیاری از هنرجوها، انتخاب موقعیت درست روی خیابان مبدأ و ورود به خط مناسب در خیابان مقصد است. در خیابان دوطرفه، همیشه باید پیش از تقاطع، با نگاه به خطکشی وسط، جهت حرکت خودروهای روبهرو و تابلوها، مطمئن شوید در بخش صحیحِ مسیر هستید و مرکز خیابان را اشتباه نمیگیرید.
برای گردش به راست، در خیابان دوطرفه، بهموقع خود را به سمت راست نزدیک جدول برسانید و راهنمای راست را روشن کنید. هنگام گردش، علاوه بر کنترل عابر و دوچرخهسوار در کنار راست، باید توجه کنید که وارد مسیر خلاف در خیابان یکطرفه مقصد نشوید. به تابلو «یکطرفه» و پیکان روی آن توجه کنید و خودرو را فقط در جهتی وارد کنید که تابلو و جریان ترافیک نشان میدهد. پس از گردش، در نزدیکترین خطِ سمت راست خیابان یکطرفه قرار بگیرید.
در گردش به چپ از خیابان دوطرفه به خیابان یکطرفه، کار کمی پیچیدهتر است، چون باید از مسیر روبهرو هم عبور کنید. ابتدا در خیابان دوطرفه، به مرکز مسیر خود نزدیک شوید، راهنمای چپ را روشن کنید، خودروهای روبهرو را به دقت بررسی کنید و حق تقدم را رعایت کنید. وقتی مسیر مقابل آزاد شد، گردش را با زاویه مناسب انجام دهید، به گونهای که نه وارد مسیر خلافِ خیابان جدید شوید و نه عرض چند خط را یکجا طی کنید. مقصد شما باز هم «نزدیکترین خط مجاز آن سمت» در خیابان یکطرفه است، مگر این که فلش روی آسفالت، شما را به خط خاصی هدایت کند.
اگر در خیابان مقصد، خط ویژه یا جزیره ترافیکی در کنار تقاطع وجود دارد، به هیچ عنوان در حین گردش روی این نواحی حرکت نکنید یا روی آنها توقف نکنید. گردش باید از فضای مجاز صورت گیرد، حتی اگر مجبور شوید کمی بیشتر صبر کنید تا فضای مناسب ایجاد شود.
خیابان دوطرفه به دوطرفه
این حالت کلاسیکترین و در عین حال پرخطاترین نوع گردش است و اغلب سؤالات آزمون و اشتباهات عملی درباره همین وضعیت شکل میگیرد. شما هم در خیابان مبدأ و هم در خیابان مقصد باید به دو جهت ترافیک توجه کنید و اشتباه در محاسبه فاصله و حق تقدم میتواند به برخورد از جلو یا پهلو منجر شود.
در گردش به راست از دوطرفه به دوطرفه، اصل کلی ساده است، اما خطر عابر و دوچرخهسوار دو برابر است، چون این کاربران میتوانند از هر دو سمت تقاطع عبور کنند. پیش از گردش، در خط راست قرار بگیرید، سرعت را کم کنید، راهنمای راست را بزنید، ابتدا عابرانی را که از جلوی شما و سپس آنهایی را که از سمت راست شما در حال عبورند کنترل کنید و بعد از باز شدن مسیر، با قوس ملایم به «نزدیکترین خط سمت راست» در خیابان مقصد وارد شوید.
گردش به چپ از خیابان دوطرفه به دوطرفه مهمترین بخش این مبحث است. هنر اصلی در این گردش، تشخیص مسیرهای برخورد احتمالی و انتخاب نقطه توقف و زاویه گردش است. شما باید:
- در خیابان مبدأ به مرکز مسیر خود نزدیک شوید و راهنمای چپ را روشن کنید.
- ابتدا خودروهای روبهرویی را که مستقیم میروند یا به سمت راست خودشان میپیچند بررسی کنید و حق تقدم را رعایت کنید.
- عابران پیادهای را که از خیابان مقصد و مبدأ عبور میکنند کنترل کنید.
- پس از باز شدن مسیر، گردش را طوری انجام دهید که مستقیماً به نوار سمت راست مسیر رفت در خیابان مقصد وارد شوید و وارد مسیر مقابل نشوید.
اشتباه رایج این است که راننده، چرخش را زود شروع میکند و در نتیجه در جلوی خودروی مقابل قرار میگیرد، یا چرخش را دیر شروع میکند و وارد نوار مقابل در خیابان مقصد میشود. زاویه گردش باید طوری باشد که یک قوس یکنواخت و حسابشده ایجاد شود، نه یک زاویه تند و شکسته.
در برخی تقاطعها، فلشهای روی آسفالت محل توقف و مسیر دقیق گردش را نشان میدهند. اگر چند خط برای گردش به چپ وجود دارد، باید در همان خطی که گردش را آغاز کردهاید، گردش را به پایان برسانید و وارد خط دیگر نشوید، مگر این که خطکشی اجازه تغییر خط را داده باشد.
تقاطع چندخطه
در تقاطع چندخطه، مشکل اصلی هنرجویان این است که همزمان باید سه چیز را مدیریت کنند: انتخاب خط مناسب قبل از تقاطع، رعایت حق تقدم، و حفظ خط در هنگام گردش. در چنین تقاطعهایی معمولاً روی آسفالت قبل از خط توقف، فلشهایی برای هر خط رسم شده که نشان میدهد هر خط برای چه حرکتی مجاز است، مثلاً فقط مستقیم، فقط گردش، یا ترکیب مستقیم و گردش.
پیش از رسیدن به تقاطع، چند صد متر جلوتر به تابلوها و فلشهای روی زمین نگاه کنید و همانجا خط مناسب را انتخاب کنید. تغییر خط ناگهانی در نزدیکی تقاطع، مخصوصاً در ترافیک، خطرناک است و در آزمون عملی نیز به عنوان خطای جدی ثبت میشود. اگر خطی که در آن هستید فقط اجازه حرکت مستقیم را میدهد، حق ندارید در همان خط گردش انجام دهید، حتی اگر ظاهراً فضای کافی وجود داشته باشد.
هنگام گردش در تقاطع چندخطه، باید «خط به خط» بچرخید. یعنی اگر در خط دوم از راست وارد تقاطع شدهاید، بعد از گردش، باید در خط دوم از راست خیابان مقصد قرار بگیرید، مگر این که علائم چیز دیگری بگویند. عبور مورب از روی چند خط، هم کنترل خودرو را سخت میکند و هم احتمال برخورد با خودروهایی که همزمان با شما از خطوط دیگر میپیچند را بالا میبرد.
پس از تکمیل گردش، اگر لازم است خط خود را تغییر دهید، این کار را بعد از خروج کامل از تقاطع و با رعایت تمام مراحل تغییر خط، یعنی آینه، راهنما، کنترل نقطه کور و تغییر تدریجی مسیر انجام دهید، نه در وسط تقاطع. در تمام مدت ورود و خروج از تقاطع، نگاه شما باید بین دوردست، آینهها، و عابران پیاده تقسیم شود، تا از هرگونه برخورد احتمالی پیشگیری کنید.
مسیر دارای خط ویژه
وقتی تقاطع در مجاورت یا روی مسیری قرار دارد که خط ویژه برای اتوبوس، تاکسی یا وسایل اضطراری دارد، گردش در آن تقاطع نیازمند دقت بیشتری است. خط ویژه معمولاً با خطکشی، رنگ متفاوت، نوشته روی آسفالت یا تابلوهای کنار خیابان مشخص میشود و در بسیاری از ساعات، ورود خودروهای عادی به آن ممنوع است، مگر برای عبور عرضی مجاز یا ورود و خروج از کوچهها.
در هنگام گردش به راست، اگر کنار راست شما خط ویژه است، نباید پیش از گردش وارد این خط شوید و در آن حرکت طولی انجام دهید. شما فقط مجاز هستید در نقطهای که خطکشی اجازه میدهد، با زاویه مناسب از روی خط ویژه عبور کنید و به کوچه یا خیابان فرعی وارد شوید. توقف روی خط ویژه برای صبر کردن جهت گردش، مگر در مواردی که خطکشی خلاف آن را نشان دهد، تخلف محسوب میشود.
در گردش به چپ از خیابانی که در سمت مقابل آن خط ویژه وجود دارد، باید قوس گردش را طوری تنظیم کنید که نه روی خط ویژه فرود بیایید و نه مجبور شوید وسط گردش، روی این خط توقف کنید. اگر تقاطع شلوغ است و احتمال میدهید بعد از ورود به تقاطع، جا برای عبور کامل نداشته باشید، وارد تقاطع نشوید و صبر کنید تا مسیر کاملاً باز شود. مسدود کردن خط ویژه با خودرو، مخصوصاً برای اتوبوسهای شهری، از نظر قانونی و اخلاقی مشکلساز است.
در تقاطعهایی که تابلو «استفاده مشترک از خط ویژه در ساعات مشخص» نصب شده، باید دقیقاً به ساعتها و نوع وسیله نقلیه مجاز توجه کنید. صرفاً دیدن خودروی سواری دیگری در خط ویژه، دلیل مجاز بودن ورود شما نیست، چون ممکن است آن خودرو متخلف باشد. ملاک همیشه تابلو و خطکشی است، نه رفتار سایر رانندگان.
در آزمون عملی، یکی از مواردی که حساسیت بالایی دارد، همین رعایت خط ویژه در هنگام گردش است. ورود بیدلیل به خط ویژه، توقف در آن، یا حرکت طولی روی آن، میتواند جزو خطاهای مهم محسوب شود، حتی اگر در بقیه مراحل گردش عملکرد خوبی داشته باشید. بنابراین، هر وقت در نزدیک تقاطع، روی زمین نوشته «اتوبوس»، «تاکسی» یا علامت مخصوص دیدید، از همان فاصله، برنامه گردش خود را طوری تنظیم کنید که فقط عبور عرضی کوتاه و مجاز از این خط انجام دهید و بلافاصله وارد خط عادی خود شوید.
Views: 1