KAHIBARO
6.3.2. حرکت داخل میدان
Table of Contents
حفظ خط حرکت
درون میدان، اصل مهم این است که پس از ورود، «در همان خطی که وارد شدهاید بمانید» مگر آنکه با روش صحیح و در زمان مناسب تغییر خط دهید. میدان را مانند یک خیابان دایرهای چندخطه تصور کنید که هر خط، نقش خاصی دارد. معمولاً خط بیرونی برای خروجهای نزدیک و حرکت با سرعت کمتر، و خطهای میانی و داخلی برای عبور از چند خروجی و مسیرهای طولانیتر استفاده میشوند.
پس از ورود، فرمان را طوری نگه دارید که خودرو در وسط خط حرکت کند، نه نزدیک خط چپ و نه چسبیده به جدول سمت راست. نگاه خود را فقط جلوی دماغه خودرو محدود نکنید، بلکه به چند خودرو جلوتر و به انحنای میدان نگاه کنید تا مسیر را نرم و پیوسته طی کنید. هرگونه حرکات تند فرمان، تغییر ناگهانی سرعت، یا حرکت زیگزاگی بین خطوط، خطر برخورد با خودروهای کناری و عقب را بالا میبرد و در آزمون عملی هم خطای جدی محسوب میشود.
قاعده مهم: پس از ورود به میدان، بدون برنامه و بدون بررسی آینه و اطراف، خط حرکت خود را تغییر ندهید و تا زمانی که به خروجی موردنظر نزدیک نشدهاید، از خط مناسب خارج نشوید.
تغییر خط
تغییر خط در میدان سختتر از خیابان مستقیم است، چون شعاع مسیر دائماً در حال تغییر است و خودروها در زاویههای مختلف نسبت به شما حرکت میکنند. به همین دلیل، هر تغییر خط باید «تدریجی، پیشبینیشده و با فاصله کافی تا خروجی» انجام شود.
اگر در خط داخلی هستید و میخواهید از میدان خارج شوید، نباید در لحظه رسیدن به خروجی «ناگهان» دو خط را قطع کنید. از یک یا دو خروجی قبل، برنامهریزی کنید، ابتدا از خط داخلی به خط میانی، و سپس از خط میانی به خط بیرونی بروید. اگر فرصت را از دست دادید و در خط مناسبی برای خروج قرار نگرفتید، خروجی را از دست بدهید و «یک دور دیگر کامل میدان را طی کنید» و این کار بسیار ایمنتر و قانونیتر از بریدن مسیر دیگران است.
حرکت از خط بیرونی به داخلی فقط زمانی مجاز و منطقی است که قصد دارید چند خروجی بعدی را طی کنید و میدان خلوت باشد. در ترافیک شلوغ، ورود به خطهای داخلی بدون نیاز واقعی، شما را در موقعیتهای پرخطر و نیازمند تغییر خطهای مکرر قرار میدهد.
قاعده مهم: در میدان، تغییر خط نزدیک خروجی، ناگهانی و با عبور از دو خط پشتسرهم، شدیداً خطرناک و از نظر آییننامه خطای جدی است. اگر فرصت مناسب را از دست دادید، یک دور کامل دیگر بزنید.
کنترل آینهها
در میدان، خودروها دائماً در حال نزدیک و دور شدن از شما هستند و زاویه دید نسبت به آنها مرتب تغییر میکند. به همین دلیل، کنترل منظم آینهها، مخصوصاً هنگام تغییر خط و قبل از خروج، ضروری است.
پیش از هر تصمیم برای جابهجایی در خط، ابتدا آینه وسط را نگاه کنید تا وضعیت کلی عقب را ببینید، سپس آینه جانبی همان سمتی را که میخواهید به آن سو حرکت کنید، بررسی کنید. برای نمونه، اگر میخواهید از خط میانی به خط بیرونی بروید، آینه سمت راست را نگاه کنید تا از نبودن خودرو در کنارتان مطمئن شوید.
نگاه به آینهها باید «کوتاه و مکرر» باشد، نه طولانی. طولانی خیره شدن به آینه باعث میشود تمرکز از جلوی مسیر و عابران احتمالی در گذرگاهها برداشته شود. در میدانهای بزرگ، هر چند ثانیه یک بار، در حد یک نگاه سریع وضعیت عقب و کنارهها را بسنجید تا اگر خودرویی با سرعت بیشتر به شما نزدیک میشود، از قبل آن را دیده باشید.
قاعده مهم: هر تغییر خط بدون نگاه قبلی به آینهها و بررسی وضعیت عقب و کنارهها، در میدان اشتباه خطرناک و در آزمون عملی میتواند به عنوان خطای منجر به رد شدن ثبت شود.
استفاده از راهنما
راهنما در میدان، زبان ارتباطی شما با دیگران است. هرگاه میخواهید خط را عوض کنید یا قصد خروج از میدان دارید، باید از راهنمای مناسب استفاده کنید تا رانندگان دیگر بتوانند حرکت شما را پیشبینی کنند.
هنگام تغییر خط به راست، راهنمای راست، و هنگام تغییر خط به چپ، راهنمای چپ را بزنید و چند لحظه قبل از شروع تغییر خط این کار را انجام دهید، نه همزمان با چرخاندن فرمان. این فاصله زمانی کوتاه به خودرویی که در نقطه کور یا پشت شما است، فرصت میدهد عکسالعمل ایمن نشان دهد.
برای خروج از میدان، معمولاً از یک خروجی قبل، راهنمای راست را روشن کنید تا هم خودروهای پشتی و هم خودروهای جلویی که ممکن است بخواهند از خروجی بعدی عبور کنند، متوجه تصمیم شما شوند. پس از خروج کامل از میدان و ورود به خیابان بعدی، راهنما را خاموش کنید تا دیگران را گمراه نکنید.
قاعده مهم: خروج از میدان بدون استفاده از راهنمای راست، مخصوصاً از خط میانی یا داخلی، یکی از خطرناکترین رفتارها در میدان و در آزمون عملی، خطای مهم محسوب میشود.
رعایت فاصله
در میدانها، به علت تغییر مداوم مسیر و تغییر سرعت خودروها، «فاصله طولی کافی» اهمیت زیادی دارد. اگر بیش از حد به خودروی جلویی نزدیک شوید، هر ترمز ناگهانی او در نزدیکی خروجی یا به خاطر عابر، میتواند به برخورد از عقب منجر شود.
فاصله ایمن در میدان باید کمی بیشتر از حالت حرکت مستقیم در همان سرعت باشد، زیرا انحنا و تغییر خطها، واکنش شما را کندتر میکند. اصل کلی آن است که در سرعتهای پایین شهری، دستکم ۲ ثانیه فاصله زمانی با خودروی جلویی حفظ کنید. این فاصله در هوای بارانی یا میدانهای لغزنده باید بیشتر شود.
در کنار فاصله طولی، به فاصله جانبی با خودروهای کنار خود نیز توجه کنید، مخصوصاً زمانی که در میدانهای چندخطه، خودرو در خط کناری، کمی کج یا ناپایدار حرکت میکند. در چنین حالتهایی، بهتر است کمی سرعت را کاهش دهید تا از کنار او فاصله بگیرید یا در نقطهای قرار گیرید که در صورت خطای او، فضای مانور داشته باشید.
قاعده مهم: «چسبیدن» به خودروی جلویی در میدان، هم خطر برخورد از عقب را زیاد میکند و هم در آزمون عملی، نشاندهنده ناتوانی در رعایت فاصله ایمن و از خطاهای پرتکرار هنرجویان است.
توجه به موتورسواران
موتورسیکلتها در میدان، از آسیبپذیرترین کاربران راه هستند و به علت ابعاد کوچک و شتابگیری سریع، به راحتی در نقاط کور شما پنهان میشوند. بسیاری از موتورسواران عادت دارند در میدانها بین خطوط حرکت کنند یا از فضای خالی کنار خودروها عبور کنند، بنابراین هنگام تغییر خط یا خروج از میدان، باید به طور ویژه مراقب آنها باشید.
در هنگام کنترل آینهها، بهطور خاص به حضور موتورسیکلت در آینه جانبی و حتی انعکاس آنها روی بدنه خودروهای کناری توجه کنید. اگر حدس میزنید موتوری در نقطه کور شما است، تغییر خط را به تعویق بیندازید و ابتدا با کاهش جزئی سرعت، او را در آینه کاملاً «ظاهر» کنید، سپس اقدام کنید.
هنگام خروج از میدان، اگر در سمت راست شما موتورسیکلتی حرکت میکند، حتی اگر راهنما زدهاید، خروج را انجام ندهید تا او عبور کند. فاصله جانبی با موتورسوار باید بیشتر از خودروهای معمولی باشد، زیرا کوچکترین انحراف او میتواند باعث برخورد شود. در میدانهای شلوغ، بهخصوص نزدیک خروجیها، انتظار «حرکتهای ناگهانی» از طرف موتورسواران را داشته باشید و سرعت خود را طوری تنظیم کنید که در صورت بروز این رفتارها، فرصت واکنش ایمن داشته باشید.
قاعده مهم: هرگاه در میدان، کوچکترین تردیدی درباره موقعیت موتورسیکلت در کنار یا پشت خود دارید، از تغییر خط و خروج ناگهانی خودداری کنید، ابتدا موقعیت او را کاملاً شناسایی کنید، سپس مانور دهید.
Views: 1