KAHIBARO
12.2.3. خروج از مسیر
Table of Contents
شناسایی زودهنگام خروجی
در بزرگراه و آزادراه، مهمترین اصل برای خروج ایمن، زود دیدن و زود تصمیم گرفتن است. از چند کیلومتر قبل باید به تابلوهای آبی و سبزِ مسیر و خروجیها توجه کنید. تابلوهای پیشآگاهی معمولا در سه مرحله تکرار میشوند، مثلا ۲۰۰۰ متر، ۱۰۰۰ متر و ۵۰۰ متر تا خروجی. وقتی مقصد خود را میدانید، باید نام شهر، محله، شماره آزادراه یا نام خروجی را روی تابلوها فعالانه جستوجو کنید، نه این که در لحظه آخر دنبال آن بگردید.
در صورت استفاده از مسیریاب، نباید تمام توجه خود را به گوشی یا نمایشگر بدهید. ابتدا مسیر کلی را قبل از حرکت مرور کنید و بعد حین رانندگی، از مسیریاب فقط برای تأیید اطلاعات تابلوها استفاده کنید، نه جایگزین آن. اگر مسیریاب میگوید خروجی نزدیک است ولی روی تابلوها هنوز نشانهای نمیبینید، به تابلو اعتماد کنید، چون مبنای آزمون و قانون، علائم راه است.
قاعده مهم: هر وقت تابلو پیشآگاهی خروجی مورد نظر خود را دیدید، از همان لحظه برای تغییر خط و آماده شدن اقدام کنید. منتظر لحظه آخر نمانید.
اگر خروجی را دیر دیدید و دیگر عملا به آن نمیرسید، بهترین و قانونیترین کار این است که بدون تغییر مسیر خطرناک، به مسیر خود ادامه دهید و از خروجی بعدی برای برگشت استفاده کنید.
قرارگیری در خط مناسب
پس از شناسایی خروجی، باید زود و آرام خود را در خط مناسب قرار دهید. در بیشتر آزادراهها، خط سمت راست برای خودروهایی است که قصد خروج دارند یا با سرعت کمتر حرکت میکنند. در تابلوهای پیشآگاهی معمولا با فلش نشان داده میشود که کدام خط به خروجی منتهی میشود. به این فلشها دقت کنید تا مجبور نشوید در چندصد متر آخر، چند خط را با عجله عوض کنید.
هنگام تصمیم برای رفتن به سمت راست، ابتدا آینه وسط و سپس آینه راست را نگاه کنید، سرعت خود را با جریان خط کناری هماهنگ کنید و بعد راهنما بزنید. اگر در خطهای میانی یا چپ هستید، تغییر خط را پلهپله انجام دهید، یعنی یک خط یک خط، نه این که یکباره از خط چپ به خط خروجی بپرید. این کار زمان میبرد، پس اگر دیر متوجه خروجی شدهاید، گاهی بهتر است از آن صرفنظر کنید.
اگر در خط خروجی هستید اما متوجه میشوید که اشتباهی وارد آن شدهاید، تا جایی که مسیر اجازه میدهد، با احتیاط میتوانید به خط اصلی برگردید، ولی فقط وقتی که فاصله و دید و شرایط ترافیک اجازه دهد. وقتی وارد انشعاب خروجی شدهاید و جداکننده فیزیکی یا خطکشی هاشور بین شما و مسیر اصلی قرار گرفته است، دیگر برگشت به مسیر اصلی هم از نظر ایمنی و هم از نظر قانون ممنوع است.
قاعده کلیدی: تغییر خط فقط وقتی مجاز و ایمن است که خط بین دو مسیر، منقطع باشد و فضای کافی بین خودروها وجود داشته باشد.
استفاده از راهنما
راهنما در خروج از بزرگراه، ابزار اعلام تصمیم شما به دیگر رانندگان است. کافی نیست که فقط در ذهن خود تصمیم به خروج بگیرید، باید حتما با راهنمای سمت راست به دیگران اطلاع دهید که قرار است به خروجی بروید. این کار را نه خیلی دیر و نه خیلی زود انجام دهید. اگر خیلی زود، مثلا چند کیلومتر مانده تا خروجی، راهنما را روشن کنید، دیگران را سردرگم میکنید. اگر خیلی دیر، درست کنار خروجی راهنما بزنید، دیگران فرصت واکنش ایمن ندارند.
بهترین زمان، زمانی است که تصمیم گرفتهاید وارد خط سمت راست شوید و در آینهها، فضای مناسب را برای تغییر خط دیدهاید. راهنما را روشن کنید، چند لحظه صبر کنید تا رانندگان اطراف متوجه شوند، سپس کار تغییر خط را انجام دهید. وقتی در خط خروجی قرار گرفتید و دیگر نیازی به تغییر خط ندارید، راهنما را خاموش کنید، مگر این که انشعابات بعدی در همان خروجی وجود داشته باشد و دوباره بخواهید خط عوض کنید.
در آزمون عملی، فراموش کردن راهنما هنگام خروج از بزرگراه یا استفاده نادرست و دیرهنگام از آن، میتواند به عنوان خطای مهم ثبت شود، مخصوصا اگر همزمان با تغییر خط ناگهانی باشد.
نکته امتحانی: هر تغییر خط و هر تصمیم برای خروج یا ورود به مسیر اصلی باید همراه با استفاده صحیح از راهنما، کنترل آینه و نقطه کور باشد.
ورود به خط کاهش سرعت
خروجیها در بزرگراه و آزادراه معمولا دارای نواری اختصاصی هستند که به آن «خط کاهش سرعت» گفته میشود. این خط به شما اجازه میدهد بدون کاهش سرعت در مسیر اصلی، وارد شاخه خروجی شوید و سپس در آنجا سرعت خود را کم کنید. به عبارت دیگر، ابتدا از جریان سریع جدا میشوید و بعد سرعت را پایین میآورید.
در محل اتصال خط کاهش سرعت، خطکشیها به شما نشان میدهند که از کجا میتوانید جدا شوید. وقتی در خط راست هستید و راهنمای خروج را روشن کردهاید، در نقطهای که خط منقطع اجازه میدهد، با حرکت ملایم فرمان به سمت راست، وارد خط کاهش سرعت شوید. از بریدن روی هاشورها یا عبور از روی جزایر نقاشی شده خودداری کنید، این بخشها برای جداسازی مسیرها و هدایت ترافیک استفاده میشوند و عبور از آنها خطرناک است.
اگر در آن لحظه که به محل ورود خط کاهش سرعت رسیدهاید، سرعت شما به اندازهای است که تغییر مسیر ناگهانی میشود و خودروهای پشت سر نزدیکاند، بهتر است از خروجی صرفنظر کنید تا از برخورد از عقب یا برخورد جانبی جلوگیری شود.
کاهش سرعت پس از ورود
پس از ورود به خط کاهش سرعت، تازه مرحله کم کردن سرعت شروع میشود. تا وقتی روی مسیر اصلی هستید، نباید بیدلیل سرعت را خیلی کم کنید، زیرا جریان سریع ترافیک پشت سر شما را غافلگیر میکند. در خط کاهش سرعت، به تدریج از پدال گاز بردارید و با ترمزگیری نرم، سرعت را تا حد موردنیاز برای پیچ خروجی و ادامه مسیر جدید کم کنید.
روی تابلوها معمولا محدودیت سرعت پیشنهادی پیچ خروجی یا رمپ درج میشود، مثلا ۴۰ یا ۵۰ کیلومتر بر ساعت. باید سرعت خودرو را تا قبل از رسیدن به خم اصلی روی این مقدار یا کمتر تنظیم کنید. انتخاب بهموقع دنده پایینتر نیز کمک میکند کنترل بیشتری روی خودرو داشته باشید و از ترمز موتور بهره ببرید.
در این بخش، نگاه خود را از انتهای رمپ و پیچ خروجی جدا نکنید. اگر پیچ تند است یا سطح راه لغزنده است، سرعت را حتی از عدد نوشته شده هم کمی کمتر کنید. در عین حال، ترمزگیری را پلهای انجام دهید تا از قفل شدن چرخها یا فعال شدن ناگهانی سامانههای کمکی جلوگیری شود.
اصل ایمنی: در خط کاهش سرعت، کاهش سرعت باید «تدریجی، پیوسته و قابل پیشبینی» باشد، نه ناگهانی.
جلوگیری از تغییر مسیر ناگهانی
یکی از خطرناکترین رفتارها در بزرگراه و آزادراه، تغییر مسیر ناگهانی برای رسیدن به خروجی است، مخصوصا در آخرین لحظه. این کار میتواند باعث برخورد از کنار، برخورد زنجیرهای و از دست دادن کنترل خودرو شود. رانندگانی که پشت سر یا در خط مجاور شما هستند، انتظار چنین حرکت تندی را ندارند و زمان واکنش آنها بسیار کم خواهد بود.
برای جلوگیری از وسوسه تغییر مسیر ناگهانی، باید از همان ابتدا به خودتان یادآوری کنید که از دست دادن یک خروجی، از دست دادن زمان است، نه جان. اگر متوجه شدید که برای رسیدن به خروجی، باید فوری ۲ یا ۳ خط را با زاویه تند عوض کنید، این یعنی از خروجی گذشتهاید و نباید اصرار کنید. همچنین به هیچ وجه نباید روی فضای مثلثی بین مسیر اصلی و خروجی، که معمولا با هاشور مشخص میشود، حرکت کنید یا از آن عبور کنید.
عبور از روی خطوط ممتد، بریدن از روی هاشورها، ترمزگیری ناگهانی در خط میانی یا چپ، و چرخاندن شدید فرمان برای گرفتن خروجی، همگی جزو خطاهای بسیار خطرناک و در بسیاری موارد، تخلف قانونی هستند.
قانون شخصی برای رانندگی ایمن در بزرگراه:
اگر برای رسیدن به خروجی، مجبور هستید ترمز شدید بگیرید، فرمان را تند بچرخانید یا از روی خطوط ممتد و هاشور عبور کنید، آن خروجی را رها کنید و از خروجی بعدی استفاده کنید.
در آزمون عملی نیز اگر هنرجو نزدیک خروجی، تغییر خط ناگهانی انجام دهد یا بدون توجه به آینهها و راهنما، به سمت خروجی منحرف شود، افسر ممکن است برای جلوگیری از خطر در کنترل خودرو دخالت کند که معمولا به معنای مردودی در آزمون است. بنابراین یاد بگیرید که خروج از مسیر را آرام، برنامهریزیشده و قابل پیشبینی انجام دهید، حتی اگر نتیجه آن این باشد که کمی دورتر و دیرتر به مقصد برسید.
Views: 1